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深圳轨道交通建设规划 8条地铁对接莞惠

来源: 北极星轨道工程招聘网   阅读: 次   发布时间:2018年02月01日

关键字: 轨道交通招聘 铁路招聘 项目经理招聘

 

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北极星轨道工程招聘网讯:日前,深圳城市轨道交通四期工程开工,标志着深圳轨道交通建设开启新篇章。

    2018年,深圳轨道交通三期、四期将有17个约300公里的在建项目,创历史新高,预计2022年底深圳将拥有15条线路,轨道交通网络总长约570公里。

    据统计,到2022年共9条轨道线的终点在各个方向到达深圳的行政区边界。

    在西部,20号线、12号线、11号线到达沙井、松岗与长安交界处;在北部,6号线支线连接光明与黄江,4号线、10号线贴近观澜、平湖与凤岗交界处;在东部,3号线、14号线、16号线则接近龙岗、坪山与惠阳交界处。

    而总结深莞惠三地近日发布的轨道交通规划可以发现,目前深圳已有8条地铁与莞惠有明确的对接方案。

    不谋而合的是,前不久东莞、惠州双双发布了最新的轨道交通规划方案。1月16日惠州市住建局公布最新的《惠州市城市轨道交通线网规划》,以及一个月前东莞市发改局公布的《东莞市城市轨道交通线网规划调整(2017-2020年)》,均注重与深圳轨道交通的连接。总结深莞惠三地的轨道交通规划可以发现,目前深圳已有8条地铁与莞惠有明确的对接方案,其中深圳与莞惠连接的首条地铁或出现在2022年,为深圳6号线支线与东莞1号线贯通运营。

    实现城市核心区至临深组团中心快速通达的目标,推进粤港澳大湾区一体化发展。根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》,深圳将修建“七放射一半环”8条市域快线,在深莞惠3地的轨道交通规划中,7条放射状市域快线将全部延伸到莞惠。

    深圳6号线为地铁三期建设规划中的一条线路,2015年开工,计划2020年通车运营。其中,6号线支线纳入地铁四期建设规划,于今年开工,预计2022年通车运营。

    最新消息显示,东莞1号线将于近期开工,预计于2022年建成通车。

    深圳6号线成为深圳首条在建设规划中与东莞有明确对接方案的地铁线路,亦或将成为深圳首条与周边城市对接的地铁。市规土委的消息指出,深圳、东莞两市轨道办已经签署贯通运营确认函,深圳轨道6号线支线建成后,交由东莞轨道公司作为东莞轨道1号线的一部分进行运营。

    深圳6号线与东莞1号线贯通运营后,将可串联福田、龙华、石岩、光明与东莞的黄江、大朗、松山湖等临深片区。

深圳20号线与东莞2号线

    20号线此前已开工,起于宝安国际机场T4航站楼,止于空港新城。设机场北站、重庆路站、会展南站、会展北站和国际会议中心站五站,与地铁11号线、穗莞深城际线换乘。将在同一年与深圳国际会展中心同步投入使用。不过,在《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》中,20号线也是市域快线之一,还将南延经107国道与深南大道到达会展中心站。

    根据《东莞市城市轨道交通线网规划调整(2017-2020年)》,东莞2号线南端与深圳20号线衔接,深圳20号线延伸至长安新区站。

    东莞地铁2号线是东莞第一条也是目前唯一一条通车运营的地铁,东莞地铁2号线一期工程为东莞火车站至虎门火车站,全长37.8km,设站15个,于2010年3月试验段开工建设,2010年12月全线开工建设,2016年5月27日12时开通试运营。从虎门火车站到长安新区这一段被称为2号线3期工程,目前暂未开工。不过,1月12日下午,东莞市委常委会会议提出近期将开工建设城市轨道1号线一、二、三期,2 号线三期等项目。

    深圳20号线与东莞2号线连接后,可将位列广深科创走廊“十核”的空港新城与滨海湾新区两大片区串联起来。

深圳11号线与东莞3号线

    2016年就已开通运营的深圳地铁11号线,是深圳第一条抵近城市边界的地铁线,距离深莞交界处约1公里,能够解决东莞长安镇居民前往深圳中心城区的需求,其也预留了延伸条件。在东莞轨交规划调整中,规划了一条3号线支线,为东莞3号线与深圳11号线之间的连接线,全长1.4km,设站1座,由深圳11号线延伸至长安汽车站,该东莞境内段暂命名为轨道交通3号线支线。

    东莞3号线是一条西南-东北部的切线,全长70.3km,设站25座,连接西南组团、中心组团和东北组团。3号线与11号线连接可将东莞的长安、大岭山、松山湖、常平等地区与深圳的福永、沙井、松岗等片区连接。

深圳13号线与东莞5号线

    13号线列入深圳地铁四期建设规划,是连接深圳湾口岸与公明的市域快线,覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊,不过13号线四期建设规划只修到上屋北站,北延段开工时间暂未明确。

    东莞5号线起于松山湖北站至莞深边界,与深圳13号线衔接延伸至公明北站。东莞5号线对外通过与深圳13号线对接,支持东莞与深圳、香港的区域合作。对内改善松山湖、大朗镇的交通可达性,提升松山湖的整体地位。开工时间暂未明确。

    两线衔接后,可将深圳南山高新区、石岩、光明、松山湖连接起来,形成一条南北向的创新轴,而深圳南山高新区和松山湖片区也位列广深科创走廊“十核”。

东莞1号线支线与深圳22号线

    在《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》中,22号线也为一条市域快线,串联福田、龙华、观澜这条深圳的城市发展中轴。不过目前22号线并未纳入深圳地铁四期建设规划,而仅纳入了《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》。开工时间暂未明确。

    同时,22号线还有望连接塘厦、樟木头等东莞东南临深片区,使得深圳城市发展中轴进一步延伸。东莞轨道规划调整提出,东莞1号线支线南端与深圳22号线衔接,暂定深圳22号线延伸至东莞1号线支线塘厦南站,两线对接进一步增强东莞与深圳、香港的交通联系,促进东莞东南组团的整体发展。此前,东莞市发改局曾表示,若1号线支线获得国家相关部门批准纳入近期建设规划,将争取与1号线主线同期建成(即2022年底前)。据此估算,东莞1号线支线运营会早于深圳22号线。

深圳10号线东延段

    深圳10号线是地铁三期建设规划中的线路,于2015年开工,2020年建成通车。10号线在最近的东莞轨道规划调整中明确了延伸至凤岗的计划。其中提出,深圳10号线东延线是贯穿东莞凤岗镇南部的跨区域加密线路,线路起点位于深圳与凤岗西边界至深圳与凤岗东边界,与深圳10号线衔接。由此,10号线可将福田、坂田、平湖、凤岗、龙岗中心城几大片区连接起来。开工时间暂未明确。

深圳14号线惠州段

    14号线是深圳地铁四期建设规划中唯一一条联系福田中心区与深圳东部片区的快线,是支撑整个东部发展轴的轨道交通骨干线,将快速拉近深圳福田中心区与龙岗中心城、坪山中心区之间的时空距离。14号线串联福田中心区、清水河、布吉、横岗、龙岗大运新城、坪山中心区、坑梓、沙田等区域,起自福田中心区岗厦北枢纽,止于坪山区沙田站,终点预留延伸至惠州条件。

    在《惠州市城市轨道交通线网规划》中提到,深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约11公里,在惠州境内设白云、草洋、开城、惠州南、新桥5站,并在开城与惠州1号线衔接。“目前,惠州正在编制轨道建设规划,按照计划,待惠州建设规划批复后即可开展14号线惠州段建设工作,但最终建设时间要以惠州建设规划为准”,深圳市规土委副主任王东此前表示。

深圳16号线惠州段

    16号线也为地铁四期建设规划线路,连接龙岗与坪山的中心区,线路终点预留延伸惠州的条件。

    在《惠州市城市轨道交通线网规划》中提到,深圳地铁16号线惠州延长段线路全长约6公里,设塘横、厚福、文旅北三站,并在文旅北与惠州1号线衔接。

    14、16号线衔接计划实现后,可将惠阳、大亚湾与龙岗、坪山串联起来。

消息来源:互联网

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